其中，通知中提出，2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造，从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。　　瞄准市场 各企业市场化产品已面世　　通知中对中置轴运输列车的肯定无疑使之前呼声最大的中置轴轿运车尘埃落定。为此，卡车企业推出的中置轴轿运车也得以有用武之地。据蜗牛二手货车了解，目前包括福田戴姆勒、上汽红岩、中国重汽、一汽解放、联合卡车等都推出了中置轴轿运车。　　一汽解放联合天津劳尔先后推出了解放J6 4X2、6X2中置轴轿运车。这些中置轴轿运车将秉承解放卡车的低油耗、低成本、高出勤、高可靠等特点。同时一汽柳特也生产出了解放安捷长头中置轴轿运车，并在工信部《公告》第290批里进行了申报。　　中国重汽也不甘寂寞同样研发了基于豪瀚J5G 4×2底盘的中置轴轿运车。此外，天津劳尔还与东风、上汽红岩合作，研发出以卡车企业产品为底盘的中置轴轿运车。值得一提的是，除了去年北京车展展出的杰狮中置轴轿运车外，今年上海车展又展出了国内首款8×4驱动形式的中置轴货运列车，引起了大家的关注。　　目前福田欧曼推出了中置轴ETX平台4X2/6X2两个驱动产品匹配ISD270和ISG280/320发动机;在中置轴GTL平台推出4X2/6X2R/6×2三个驱动产品。　　先行者已经上路 市场争夺开始白热化　　尽管市场订单很多，但是真正交付的产品却还少。目前，已经有一部分中置轴轿运车开始投入运营当中。　　在2017年的4月21日，一条长久中置轴车辆运输车新车上市的消息引起了大家的关注，在发布会现场，长久集团宣布了新款中置轴车辆运输车的价格区间为54.98-56.98万元/辆，并将首批中置轴车辆运输车成功交付长久物流。此外，长久集团还提出了2017年销售5300台的销量目标。　　实际上不仅仅是长久集团，早在2016年12月8日，天津劳尔工业有限公司研发生产的中置轴轿运车已经投入实际运营。该车采用东风天锦6X2底盘，可运载8~9辆商品车。在今年的3月份，天津劳尔制造生产的首批25列上汽红岩杰狮底盘中置轴轿运车也成功交付上海安吉物流，开启了整车物流行业健康发展的探索之路。　　可以说，无论是在路上的还是已经运营的，已经有众多的企业加入了中置轴轿运车的争夺战，那么这一市场究竟有多大呢?据行业人士透露，目前中国汽车物流市场有大约4.5万-5.5万台车辆运输车，合规车约占5%以下，违规车辆占市场总量的95%以上。由此可见，市场缺口之大，市场机遇之大。　　未来谁能占领中置轴轿运车的蓝海还不得而知，但是可以确定的是，今明两年将迎来中置轴轿运车的销售高峰。　　目前很多卡友想入手二手中置轴轿运车。挑选二手中置轴轿运车，一定要做到心中有“数”，避免不必要的麻烦和损失。

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